Fit 2015 hiện đang được bán tại Nhật Bản mà không gặp bất kỳ vấn đề sản xuất nội địa này. Trong khi đó, nhà máy tại Mexico được cho là sử dụng nhiều công nhân hơn robot nên có thể khiến vấn đề nảy sinh.
Honda vừa xác nhận mẫu Fit 2015 chưa sẵn sàng đến thị trường Mỹ do những khó khăn tại cơ sở lắp ráp ở Mexico.
Các nhà giám định chất lượng phát hiện ra những thiếu sót trong lô Fit subcompact đầu tiên đến Mỹ, buộc Honda điều chỉnh những mẫu xe này và xem xét lại quá trình sản xuất để ngăn ngừa vấn đề có thể lặp lại.
“Chúng tôi không ở trong tình trạng hoang mang”, ông Chris Martin, phát ngôn viên của Honda chia sẻ với tờ Automotive News. “Chúng tôi đã có kế hoạch để thực hiện nếu cần thiết”.
Ông Martin khẳng định xe Fit lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp ở Celaya đáp ứng tất cả tiêu chuẩn chất lượng. Các đại lý mong đợi bắt đầu nhận xe vào giữa tháng 6 tới.
Hiển thị các bài đăng có nhãn So Sánh Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn So Sánh Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Tư, 28 tháng 9, 2016
Ford Tourneo Courier và Transit Courier sẽ được bán ở 46 quốc gia trên khắp thế giới.
Trong khi đó, không gian nội thất cuốn hút với ghế ngồi bọc da, cụm điều khiển kỹ thuật số và cụm đồng bộ phủ nhôm. Xe cũng có vô-lăng 3 chấu, đồng hồ analog và những chi tiết cấu trúc lấy cảm hứng từ lá cờ Union Jack bên trong các cánh cửa.
Lãnh đạo MINI, ông Peter Schwarzenbauer, vừa tiết lộ hãng có thể đưa mẫu Superleggera Vision concept vào sản xuất thực tế.
Trả lời tờ Automotive News Europe, Schwarzenbauer cho biết mẫu concept này nhận được phản hồi tích cực tại Lễ hội xe cổ Concorso d’Eleganza Villa d’Este cuối tuần trước, do đó nhiều khả năng sẽ phiên bản sản xuất sẽ ra đời với giá xấp xỉ 47.650 USD.
Được phát triển với sự kết hợp cùng Touring Superleggera, mẫu concept này thuộc loại roadster phong cách 2 chỗ ngồi. Ngoại thất gây ấn tượng với thân xe làm thủ công với những đường cong mềm mại và màu sơn xanh Como Blue đặc biệt. Một số nét nổi bật khác gồm bộ chia gió trước bằng sợi carbon, bậc lên xuống bằng nhựa gia cường sợi carbon và vây cá độc đáo phía sau.
MINI chưa tiết lộ chi tiết thông số kỹ thuật nhưng khẳng định đây là một mẫu xe chạy điện, sử dụng mô-tơ điện đơn.
Lãnh đạo MINI, ông Peter Schwarzenbauer, vừa tiết lộ hãng có thể đưa mẫu Superleggera Vision concept vào sản xuất thực tế.
Trả lời tờ Automotive News Europe, Schwarzenbauer cho biết mẫu concept này nhận được phản hồi tích cực tại Lễ hội xe cổ Concorso d’Eleganza Villa d’Este cuối tuần trước, do đó nhiều khả năng sẽ phiên bản sản xuất sẽ ra đời với giá xấp xỉ 47.650 USD.
Được phát triển với sự kết hợp cùng Touring Superleggera, mẫu concept này thuộc loại roadster phong cách 2 chỗ ngồi. Ngoại thất gây ấn tượng với thân xe làm thủ công với những đường cong mềm mại và màu sơn xanh Como Blue đặc biệt. Một số nét nổi bật khác gồm bộ chia gió trước bằng sợi carbon, bậc lên xuống bằng nhựa gia cường sợi carbon và vây cá độc đáo phía sau.
MINI chưa tiết lộ chi tiết thông số kỹ thuật nhưng khẳng định đây là một mẫu xe chạy điện, sử dụng mô-tơ điện đơn.
Ford bắt đầu vận hành nhà máy mới giá trị 511 triệu USD
Ford Tourneo Courier và Transit Courier sẽ được bán tại 46 quốc gia trên khắp thế giới.
Ford Otosan, công ty liên doanh Thổ Nhĩ Kỳ giữa Ford và Koç Holding, đã chính thức đưa nhà máy lắp ráp xe mới ở Yeniköy trị giá 511 triệu USD đi vào hoạt động.
Được xây dựng trong 16 tháng, nhà máy hoàn toàn mới này sẽ sản xuất mẫu xe thương mại cỡ nhỏ Transit Courier và xe khách Tourneo Courier.
“Ford Otosan là một trong những công ty liên doanh thành công nhất và có tuổi đời lâu nhất của ngành công nghiệp ôtô”, ông Bill Ford, chủ tịch danh dự Ford nói.
Cơ sở mới với diện tích 70.000 m2 đặt cạnh nhà máy lắp ráp Kocaeli của Ford Otosan và là nhà máy thứ 3 sản xuất xe Ford của liên doanh này. Với công suất hàng năm 110.000 xe, nhà máy sử dụng những công nghệ sản xuất tiên tiến và thân thiện môi trường như những địa điểm sản xuất toàn cầu của Ford.
Công ty liên doanh Ford Otosan được thành lập cách đây hơn 50 năm và hiện sản xuất dòng xe tải hạng nặng Cargo, Transit, Transit Custom, Tourneo Custom, Tourneo Courier và Transit Courier.
Ford Otosan, công ty liên doanh Thổ Nhĩ Kỳ giữa Ford và Koç Holding, đã chính thức đưa nhà máy lắp ráp xe mới ở Yeniköy trị giá 511 triệu USD đi vào hoạt động.
Được xây dựng trong 16 tháng, nhà máy hoàn toàn mới này sẽ sản xuất mẫu xe thương mại cỡ nhỏ Transit Courier và xe khách Tourneo Courier.
“Ford Otosan là một trong những công ty liên doanh thành công nhất và có tuổi đời lâu nhất của ngành công nghiệp ôtô”, ông Bill Ford, chủ tịch danh dự Ford nói.
Cơ sở mới với diện tích 70.000 m2 đặt cạnh nhà máy lắp ráp Kocaeli của Ford Otosan và là nhà máy thứ 3 sản xuất xe Ford của liên doanh này. Với công suất hàng năm 110.000 xe, nhà máy sử dụng những công nghệ sản xuất tiên tiến và thân thiện môi trường như những địa điểm sản xuất toàn cầu của Ford.
Công ty liên doanh Ford Otosan được thành lập cách đây hơn 50 năm và hiện sản xuất dòng xe tải hạng nặng Cargo, Transit, Transit Custom, Tourneo Custom, Tourneo Courier và Transit Courier.
Ô nhiễm nặng ở Trung Quốc “bỏ” 6 triệu xe ôtô
Năm 2013, Chính phủ Trung Quốc cho biết, nước này sẽ đầu tư số tiền 275 tỷ USD để cải thiện chất lượng không khí ô nhiễm trong hai năm tới 2014 và 2015.
Trung Quốc vừa có kế hoạch loại bỏ gần 6 triệu xe không đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải, vào cuối năm nay như một phần trong công cuộc cải thiện chất lượng không khí.
Các tin liên quan
Dân Trung Quốc đang “chết mòn” vì khí thải ôtô
Trong số 6 triệu ôtô ngừng hoạt động này, có hơn 300.000 xe ở Thủ đô Bắc Kinh. Phát hiện gần đây từ cơ quan môi trường Trung Quốc cho thấy, 31% ô nhiễm không khí tại Bắc Kinh đến từ khí thải xe.
Kế hoạch loại bỏ hàng triệu chiếc xe sẽ là một mục lớn trong chương trình nghị sự tiết kiệm năng lượng, giảm khí thải và hạn chế carbon (C02) của quốc gia này trong hai năm tới.
Ngoài việc tạm ngừng hoạt động của hàng triệu chiếc xe, các chuyên gia cũng đang kêu gọi nâng cao chất lượng nhiên liệu - đó cũng là một trong những giải pháp giúp giảm thiểu không khí ô nhiễm và hạn chế khí thải.
Sau nhiều năm tập trung phát triển kinh tế, lơ là với vấn đề môi trường, vào đầu năm nay chính quyền trung ương Trung Quốc đã thừa nhận rằng ô nhiễm môi trường đang là mối quan tâm hàng đầu của nước này.
Được biết, mức độ hạt độc hại trong không khí ở Trung Quốc cao gấp 4 lần tiêu chuẩn cho phép do Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đưa ra.
Trung Quốc vừa có kế hoạch loại bỏ gần 6 triệu xe không đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải, vào cuối năm nay như một phần trong công cuộc cải thiện chất lượng không khí.
Các tin liên quan
Dân Trung Quốc đang “chết mòn” vì khí thải ôtô
Trong số 6 triệu ôtô ngừng hoạt động này, có hơn 300.000 xe ở Thủ đô Bắc Kinh. Phát hiện gần đây từ cơ quan môi trường Trung Quốc cho thấy, 31% ô nhiễm không khí tại Bắc Kinh đến từ khí thải xe.
Kế hoạch loại bỏ hàng triệu chiếc xe sẽ là một mục lớn trong chương trình nghị sự tiết kiệm năng lượng, giảm khí thải và hạn chế carbon (C02) của quốc gia này trong hai năm tới.
Ngoài việc tạm ngừng hoạt động của hàng triệu chiếc xe, các chuyên gia cũng đang kêu gọi nâng cao chất lượng nhiên liệu - đó cũng là một trong những giải pháp giúp giảm thiểu không khí ô nhiễm và hạn chế khí thải.
Sau nhiều năm tập trung phát triển kinh tế, lơ là với vấn đề môi trường, vào đầu năm nay chính quyền trung ương Trung Quốc đã thừa nhận rằng ô nhiễm môi trường đang là mối quan tâm hàng đầu của nước này.
Được biết, mức độ hạt độc hại trong không khí ở Trung Quốc cao gấp 4 lần tiêu chuẩn cho phép do Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đưa ra.
Hyundai đạt danh hiệu ôtô "xanh nhất " tại đất Mỹ
“Hyundai-Kia đã nỗ lực cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu đồng loạt bằng cách sử dụng động cơ tăng áp, thu gọn động cơ trong nhiều mẫu xe mới. Điều này giúp giảm lượng khí thải ảnh hưởng tới môi trường”, U.C.S nói.
Tập đoàn Hyundai vừa vinh dự được trao danh hiệu “hãng xe xanh nhất” tại Mỹ, theo một bảng xếp hạng do Liên minh Các nhà khoa học (Union of Concerned Scientists - gọi tắt là U.C.S) mới công bố.
Hãng xe Hàn, bao gồm thương hiệu Hyundai và Kia, đã soán ngôi của Honda, nhờ vào những phiên bản hybrid của Hyundai Sonata và Kia Optima.
Mặc dù Hyundai giành vinh dự hàng đầu nhưng U.C.S cũng cho biết tất cả các nhà sản xuất ôtô đều đang cải thiện khả năng thân thiện môi trường trong từng sản phẩm.
Tập đoàn Hyundai vừa vinh dự được trao danh hiệu “hãng xe xanh nhất” tại Mỹ, theo một bảng xếp hạng do Liên minh Các nhà khoa học (Union of Concerned Scientists - gọi tắt là U.C.S) mới công bố.
Hãng xe Hàn, bao gồm thương hiệu Hyundai và Kia, đã soán ngôi của Honda, nhờ vào những phiên bản hybrid của Hyundai Sonata và Kia Optima.
Mặc dù Hyundai giành vinh dự hàng đầu nhưng U.C.S cũng cho biết tất cả các nhà sản xuất ôtô đều đang cải thiện khả năng thân thiện môi trường trong từng sản phẩm.
BMW tự tin đạt doanh số kỷ lục trong năm 2014
BMW đã trở thành thương hiệu xe sang bán chạy nhất kể từ khi vượt qua Mercedes-Benz vào năm 2005. Tuy nhiên, hiện tại, BMW chỉ hơn Audi 7.200 xe. Trong khi đó, Mercedes-Benz đứng thứ 3 với doanh số ít hơn 61.750 xe so với BMW năm nay.
BMW tin tưởng rằng sức mua toàn cầu tăng mạnh sẽ giúp hãng đạt doanh số kỷ lục trong năm 2014. Hiện tại, nhà sản xuất xứ Bavarian đang là thương hiệu xe sang được bán chạy nhất thế giới.
Nhờ nhu cầu mạnh mẽ ở Bắc Mỹ và Trung Quốc, cũng như sự hồi phục kinh tế ở thị trường châu Âu, BMW AG, bao gồm thương hiệu MINI và Rolls-Royce, hy vọng sẽ bán 2 triệu xe lần đầu tiên trong lịch sử trong năm 2014. Dự báo trước đó của BMW cho biết hãng sẽ không thể chạm mốc kể trên trước năm 2016.
Trả lời tờ Detroit News, CEO của BMW ông Norbert Reithofer cho biết: "2014 sẽ là một năm với nhiều cơ hội tăng trưởng cho ngành công nghiệp ôtô, ngay cả khi có sự biến động trên thị trường. Mọi thứ đang trở nên phức tạp hơn, nhưng sẽ toàn diện hơn".
Theo dự báo, doanh số của cả ba nhà sản xuất xe sang trên tiếp tục phát triển trong những năm tới bởi cả 3 đối thủ ngang sức, ngang tài này đều có chiến lược mở rộng sản xuất tại các thị trường tiềm năng vào cuối thập kỷ này.
BMW tin tưởng rằng sức mua toàn cầu tăng mạnh sẽ giúp hãng đạt doanh số kỷ lục trong năm 2014. Hiện tại, nhà sản xuất xứ Bavarian đang là thương hiệu xe sang được bán chạy nhất thế giới.
Nhờ nhu cầu mạnh mẽ ở Bắc Mỹ và Trung Quốc, cũng như sự hồi phục kinh tế ở thị trường châu Âu, BMW AG, bao gồm thương hiệu MINI và Rolls-Royce, hy vọng sẽ bán 2 triệu xe lần đầu tiên trong lịch sử trong năm 2014. Dự báo trước đó của BMW cho biết hãng sẽ không thể chạm mốc kể trên trước năm 2016.
Trả lời tờ Detroit News, CEO của BMW ông Norbert Reithofer cho biết: "2014 sẽ là một năm với nhiều cơ hội tăng trưởng cho ngành công nghiệp ôtô, ngay cả khi có sự biến động trên thị trường. Mọi thứ đang trở nên phức tạp hơn, nhưng sẽ toàn diện hơn".
Theo dự báo, doanh số của cả ba nhà sản xuất xe sang trên tiếp tục phát triển trong những năm tới bởi cả 3 đối thủ ngang sức, ngang tài này đều có chiến lược mở rộng sản xuất tại các thị trường tiềm năng vào cuối thập kỷ này.
"Cơn bão" Lamborghini Huracan đang đến Anh
Huracan LP 610-4 sử dụng động cơ 5.2L V10, công suất 610 mã lực tại 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn 560Nm tại 6.000 vòng/phút.
Lần đầu tiên hãng xe Ý đưa "cơn bão" Lamborghini Huracan đến đảo quốc sương mù.
Siêu xe có trọng lượng 1.422kg cần 3,2 giây để tăng tốc từ 0-100km/h và 9,9 giây để tăng tốc từ 0-200km/h. Động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 6 và tiêu thụ trung bình 12,5 lít xăng/100km. Sức mạnh được truyền tới 2 cầu thông qua hộp số ly hợp kép và lẫy chuyển số trên vô-lăng với 3 chế độ: Strada (đường phố), Sport (thể thao) và Corsa (đua xe).
Lần đầu tiên hãng xe Ý đưa "cơn bão" Lamborghini Huracan đến đảo quốc sương mù.
Siêu xe có trọng lượng 1.422kg cần 3,2 giây để tăng tốc từ 0-100km/h và 9,9 giây để tăng tốc từ 0-200km/h. Động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 6 và tiêu thụ trung bình 12,5 lít xăng/100km. Sức mạnh được truyền tới 2 cầu thông qua hộp số ly hợp kép và lẫy chuyển số trên vô-lăng với 3 chế độ: Strada (đường phố), Sport (thể thao) và Corsa (đua xe).
Toyota đang đặt cược lớn với pin nhiên liệu
Lentz cho biết hiện Toyota đã có khoảng 100 chiếc xe pin nhiên liệu được lưu hành trên đường - với giá trị của mỗi chiếc xe rơi vào khoảng 1 triệu USD. Song khi hãng bắt đầu giới thiệu chiếc xe pin nhiên liệu tới công chúng vào năm tới, thì chi phí sẽ chỉ bằng khoảng 5% con số đó - tương đương khoảng 50.000 USD.
Trong cuộc chơi giữa những ông lớn sản xuất ôtô của thế giới, nhiên liệu hydro đang trở thành một chủ đề chính và từng bước thế chỗ cho những chiếc xe chạy bằng điện.
Với Tesla cũng như CEO của hãng là Elon Musk thì tương lai của ngành công nghiệp ôtô theo logic sẽ là những chiếc xe điện. Song, ở Toyota lại cho thấy một điều khác.
Những chiếc xe hybrid hoặc chạy bằng nhiên liệu thay thế chiếm tỷ trọng 16% trong tổng doanh thu năm ngoái của Toyota, trong số này, xe điện chiếm 10%. Theo Jim Lentz, Giám đốc điều hành của Toyota Bắc Mỹ, thì con số này sẽ còn tăng lên cùng thời gian. Trong buổi hội nghị về nguyên liệu xanh diễn ra tuần trước, ông chia sẻ: “Chúng tôi thực sự phấn khích với ý tưởng về xe chạy bằng pin nhiên liệu”.
Lentz cho biết, thay vì loại pin nặng, lớn và cần thời gian để nạp điện, bạn có thể sử dụng khí hyrdro để tạo ra điện và hơi nước”. Một yếu tố khác là giá cả của pin sử dụng trong xe điện giảm không đủ mạnh để đưa lại cho người tiêu dùng một chiếc xe đường dài với mức giá hợp lý. “Một ngày nào đó, điều đó có thể sẽ xảy ra, nhưng chưa thể biết chính xác là bao giờ”. Bởi vậy, theo Lentz, “câu chuyện dài hơi sẽ tập trung vào chủ đề pin nhiên liệu”.
Ông đã chỉ ra một cách nhanh chóng những lợi ích của xe pin nhiên liệu, đó là: lượng khí thải carbon của chúng thấp hơn 50% so với xăng và chi phí nhiên liệu có thể thấp hơn - khoảng 30 USD cho mỗi chiếc sedan bốn chỗ với quãng đường di chuyển 300 dặm (tương đương khoảng 483km).
Song, đối ngược với tất cả những ưu điểm trên là một điểm nhược khá lớn là không có chỗ để tiếp nhiên nhiệu cho chiếc xe hydro và chi phí để xây dựng các trạm hydro là rất lớn, rơi vào khoảng 2 triệu USD cho mỗi trạm nhiên liệu.
“Ở California chỉ có 9 tới 10 trạm (hydro) và cả thảy chỉ có 180 trạm trên toàn thế giới”, một biên tập viên của Fortune trao đổi với Lentz, “Vậy người ta có thể đi đâu để tiếp nhiên liệu cho chiếc xe hydro của mình?”
Lentz cho biết Toyota đã làm việc với Đại học California tại Irvine để xác định địa điểm tối ưu để xây dựng các trạm và số lượng trạm nhiên liệu mà Mỹ thực sự cần để đáp ứng được nhu cầu của khoảng 10.000 chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu. “Con số này là 68”, ông tiết lộ. Nhờ vào một khoản đầu tư 200 triệu USD từ chính phủ cùng với số tiền 7 triệu USD mà Toyota tự bỏ ra đầu tư, California sẽ có 30 trạm nhiên liệu vào năm tới. “Trong tương lai không xa, California sẽ có đường cao tốc hydro đầu tiên” Lentz cho biết.
Về vấn đề giá cả, Toyota vốn được biết đến với mức giá phù hợp với túi tiền người mua. Liệu những chiếc xe pin nhiên liệu có cùng với khuôn mẫu này?
Rõ ràng, Lentz rất phấn khích về tương lai pin nhiên liệu của công ty mình, song ông cũng chia sẻ rằng những người khác có thể không cảm nhận điều tương tự. “Nếu bạn nhìn vào dòng hybrid, bạn sẽ thấy rằng nó đã phải mất 15 năm kể từ khi chúng tôi lần đầu tiên giới thiệu nó ra thị trường cho đến khi đạt được doanh số 500.000 chiếc. Ông nói, “Có lẽ mức độ đón nhận của thị trường đối với những chiếc xe pin nhiên liệu cũng sẽ tương tự như những gì xảy ra với dòng hybrid”.
Trong cuộc chơi giữa những ông lớn sản xuất ôtô của thế giới, nhiên liệu hydro đang trở thành một chủ đề chính và từng bước thế chỗ cho những chiếc xe chạy bằng điện.
Với Tesla cũng như CEO của hãng là Elon Musk thì tương lai của ngành công nghiệp ôtô theo logic sẽ là những chiếc xe điện. Song, ở Toyota lại cho thấy một điều khác.
Những chiếc xe hybrid hoặc chạy bằng nhiên liệu thay thế chiếm tỷ trọng 16% trong tổng doanh thu năm ngoái của Toyota, trong số này, xe điện chiếm 10%. Theo Jim Lentz, Giám đốc điều hành của Toyota Bắc Mỹ, thì con số này sẽ còn tăng lên cùng thời gian. Trong buổi hội nghị về nguyên liệu xanh diễn ra tuần trước, ông chia sẻ: “Chúng tôi thực sự phấn khích với ý tưởng về xe chạy bằng pin nhiên liệu”.
Lentz cho biết, thay vì loại pin nặng, lớn và cần thời gian để nạp điện, bạn có thể sử dụng khí hyrdro để tạo ra điện và hơi nước”. Một yếu tố khác là giá cả của pin sử dụng trong xe điện giảm không đủ mạnh để đưa lại cho người tiêu dùng một chiếc xe đường dài với mức giá hợp lý. “Một ngày nào đó, điều đó có thể sẽ xảy ra, nhưng chưa thể biết chính xác là bao giờ”. Bởi vậy, theo Lentz, “câu chuyện dài hơi sẽ tập trung vào chủ đề pin nhiên liệu”.
Ông đã chỉ ra một cách nhanh chóng những lợi ích của xe pin nhiên liệu, đó là: lượng khí thải carbon của chúng thấp hơn 50% so với xăng và chi phí nhiên liệu có thể thấp hơn - khoảng 30 USD cho mỗi chiếc sedan bốn chỗ với quãng đường di chuyển 300 dặm (tương đương khoảng 483km).
Song, đối ngược với tất cả những ưu điểm trên là một điểm nhược khá lớn là không có chỗ để tiếp nhiên nhiệu cho chiếc xe hydro và chi phí để xây dựng các trạm hydro là rất lớn, rơi vào khoảng 2 triệu USD cho mỗi trạm nhiên liệu.
“Ở California chỉ có 9 tới 10 trạm (hydro) và cả thảy chỉ có 180 trạm trên toàn thế giới”, một biên tập viên của Fortune trao đổi với Lentz, “Vậy người ta có thể đi đâu để tiếp nhiên liệu cho chiếc xe hydro của mình?”
Lentz cho biết Toyota đã làm việc với Đại học California tại Irvine để xác định địa điểm tối ưu để xây dựng các trạm và số lượng trạm nhiên liệu mà Mỹ thực sự cần để đáp ứng được nhu cầu của khoảng 10.000 chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu. “Con số này là 68”, ông tiết lộ. Nhờ vào một khoản đầu tư 200 triệu USD từ chính phủ cùng với số tiền 7 triệu USD mà Toyota tự bỏ ra đầu tư, California sẽ có 30 trạm nhiên liệu vào năm tới. “Trong tương lai không xa, California sẽ có đường cao tốc hydro đầu tiên” Lentz cho biết.
Về vấn đề giá cả, Toyota vốn được biết đến với mức giá phù hợp với túi tiền người mua. Liệu những chiếc xe pin nhiên liệu có cùng với khuôn mẫu này?
Rõ ràng, Lentz rất phấn khích về tương lai pin nhiên liệu của công ty mình, song ông cũng chia sẻ rằng những người khác có thể không cảm nhận điều tương tự. “Nếu bạn nhìn vào dòng hybrid, bạn sẽ thấy rằng nó đã phải mất 15 năm kể từ khi chúng tôi lần đầu tiên giới thiệu nó ra thị trường cho đến khi đạt được doanh số 500.000 chiếc. Ông nói, “Có lẽ mức độ đón nhận của thị trường đối với những chiếc xe pin nhiên liệu cũng sẽ tương tự như những gì xảy ra với dòng hybrid”.
500 xe Ford Mustang 2015 được đặt mua trong vòng 30 giây
Mẫu Mustang này sẽ trang bị hệ thống định vị và kết nối SYNC 2 của Ford, ghế ngồi có chức năng sưởi và thông hơi, hỗ trợ đỗ xe, các chi tiết bằng chrome và la-zăng hợp kim 19 inch.
Vừa “chân ướt, chân ráo” đến thị trường châu Âu, Ford Mustang 2015 ngay lập tức được chào đón nồng nhiệt bởi 500 mẫu xe đầu tiên đã được đặt mua chỉ trong 30 giây.
Ford sẽ sớm liên lạc với khách hàng và mời họ đến đại lý hoàn thành thủ tục vào cuối năm nay. Trong suốt trận chung kết UEFA Champions League diễn ra cuối tuần trước, có tới 9.300 khách hàng đăng ký để có cơ hội sở hữu một trong 500 “chú ngựa hoang” đầu tiên ở lục địa già.
Mustang lần đầu tiên trong lịch sử 50 năm của mình có mặt tại châu Âu với cả bản fastback và convertible cùng 2 lựa chọn động cơ: 2.3L EcoBoost 4 xy-lanh hoàn toàn mới, công suất 329 mã lực, mô-men xoắn 407 Nm hoặc 5.0L V8, công suất 426 mã lực, mô-men xoắn 529 Nm.
Tất cả 500 chiếc Mustang đầu tiên sẽ bao gồm một gói tùy chọn đặc biệt và chứng nhận phiên bản giới hạn. Ford sẽ bắt đầu giao xe Mustang tại châu Âu vào năm tới.
Vừa “chân ướt, chân ráo” đến thị trường châu Âu, Ford Mustang 2015 ngay lập tức được chào đón nồng nhiệt bởi 500 mẫu xe đầu tiên đã được đặt mua chỉ trong 30 giây.
Ford sẽ sớm liên lạc với khách hàng và mời họ đến đại lý hoàn thành thủ tục vào cuối năm nay. Trong suốt trận chung kết UEFA Champions League diễn ra cuối tuần trước, có tới 9.300 khách hàng đăng ký để có cơ hội sở hữu một trong 500 “chú ngựa hoang” đầu tiên ở lục địa già.
Mustang lần đầu tiên trong lịch sử 50 năm của mình có mặt tại châu Âu với cả bản fastback và convertible cùng 2 lựa chọn động cơ: 2.3L EcoBoost 4 xy-lanh hoàn toàn mới, công suất 329 mã lực, mô-men xoắn 407 Nm hoặc 5.0L V8, công suất 426 mã lực, mô-men xoắn 529 Nm.
Tất cả 500 chiếc Mustang đầu tiên sẽ bao gồm một gói tùy chọn đặc biệt và chứng nhận phiên bản giới hạn. Ford sẽ bắt đầu giao xe Mustang tại châu Âu vào năm tới.
Nguy cơ lỗi phanh, Porsche tiến hành kiểm tra 2.500 xe Macan
Porsche đặt mục tiêu doanh số cao đối với mẫu Macan, đạt 200.000 xe trên toàn cầu vào năm 2015, tăng so với mốc 160.000 xe năm ngoái.
Porsche đang tiến hành kiểm tra 2.500 xe Macan crossover do nguy cơ lỗi phanh sau khi những bài thử nghiệm chất lượng cho thấy một số bộ phận đỡ phanh có thể bị hư hại trong quá trình lắp ráp.
Mặc dù Porsche chỉ ra rằng những xe lỗi phanh vẫn tuân thủ những yêu cầu luật pháp, những hãng đang nỗ lực thúc đẩy doanh số của Macan nên sẽ tìm hiểu kỹ vấn đề này.
Trước đó, hồi tháng 3, Porsche cho biết hãng sẽ thay thế động cơ trên 911 GT3 và nói với các chủ sở hữu dừng lái model này do nguy cơ cháy.
Porsche đang tiến hành kiểm tra 2.500 xe Macan crossover do nguy cơ lỗi phanh sau khi những bài thử nghiệm chất lượng cho thấy một số bộ phận đỡ phanh có thể bị hư hại trong quá trình lắp ráp.
Mặc dù Porsche chỉ ra rằng những xe lỗi phanh vẫn tuân thủ những yêu cầu luật pháp, những hãng đang nỗ lực thúc đẩy doanh số của Macan nên sẽ tìm hiểu kỹ vấn đề này.
Trước đó, hồi tháng 3, Porsche cho biết hãng sẽ thay thế động cơ trên 911 GT3 và nói với các chủ sở hữu dừng lái model này do nguy cơ cháy.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)