“Đây là dự án dành cho một lượng xe nhất định bán trong vài năm. Chúng tôi chưa đưa ra tuyên bố nào về mối quan hệ hay điều mà chúng tôi sẽ làm với Tesla trong tương lai”, ông John Hanson, phát ngôn viên Toyota nói.
Tesla Motors vừa công bố thỏa thuận trị giá 100 triệu USD để cung cấp các bộ pin và mô-tơ cho mẫu RAV4 chạy điện sẽ kết thúc vào cuối năm nay.
Vào tháng 5/2012, Toyota cho biết hãng sẽ mua các bộ phận của Tesla cho 2.600 xe RAV4 EV trong thời gian 3 năm.
Mặc dù CEO Tesla Elon Musk hy vọng Toyota sẽ mở rộng hợp tác, nhưng dường như Toyota không có động thái, mặc dù chưa có thông tin chính thức nào từ nhà sản xuất Nhật Bản.
Trong thông báo đưa ra, Tesla cho biết: “Toyota có thể dừng mẫu RAV4 EV hiện hành năm nay. Các hoạt động sản xuất của chúng tôi theo chương trình này dự kiến kết thúc trong năm 2014”. Thỏa thuận hợp tác này đã mang lại 15,1 triệu USD doanh thu cho Tesla trong năm tài khóa thúc ngày 31/03 vừa qua.
Toyota bán RAV4 EV phần lớn tại California và đã tiêu thụ 1.594 xe kể từ năm 2012 đến hết tháng 4/2014.
Thứ Tư, 28 tháng 9, 2016
Mercedes-Benz “phả hơi nóng” vào BMW cùng Audi
BMW bán được 140.800 xe trong tháng 4, nâng tổng doanh số của hãng trong 4 tháng đầu năm lên 569.100xe, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số của hãng trong 4 tháng đầu năm tại thị trương Trung Quốc cũng tăng cao với 25%. Brazil tăng 23% và 14% ở Mexico. Hãng cũng đang lên kế hoạch giới thiệu 2 mẫu xe nhỏ gọn cỡ trung 4-Series, dự kiến sẽ có mặt trên thị trường vào tháng 10 tới.
Thương hiệu ngôi sao ba cánh đã thu hẹp khoảng cách doanh số với hai đối thủ đồng hương BMW và Audi trong phân khúc xe sang tháng trước nhờ vào sự bùng nổ của dòng S-Class và E-Class.
Cụ thể, doanh số của Mercedes trong tháng 4 tăng 14% so với cùng kỳ năm trước, vượt qua con số 12% của Audi và 8% của BMW. Trong đó, nhu cầu của khách hàng đối với các dòng xe S-class tăng tới 60%, E-Class tăng 26%.
Cả hai chủ sở hữu của 2 thương hiệu xe sang Mercedes và Audi là Daimler và VW tuyên bố sẽ giành ngôi vị quán quân xe sang hàng đầu thế giới của BMW vào cuối thập kỷ này. Cả 3 nhà sản xuất xe sang Đức đều dự báo doanh số của mình trong năm 2014 sẽ vượt mức kỷ lục 4 năm liên tiếp nhờ vào sự hồi phục kinh tế của châu Âu. Còn BMW, thương hiệu lần đầu tiên chiếm vị trí số 1 từ Mercedes-Benz năm 2005, dự báo doanh số của hãng năm nay sẽ vượt mốc 2 triệu xe.
Ông Juergen Pieper, một nhà phân tích ở Frankfurt nói: "Mercedes dường như đã nắm được thế mạnh của thị trường trong vài tháng trở lại đây và đang trên đà phát triển mạnh hơn so với các đối thủ cạnh tranh, bởi vì hãng cung cấp ra thị trường nhiều sản phẩm mới, đạt chất lượng tiêu chuẩn, dự báo doanh số của Mercedes có thể vượt qua Audi trong năm nay".
Chỉ riêng trong tháng 4, Mercedes đã bán được 133.100 xe, nâng tổng doanh số của hãng trong 4 tháng đầu năm lên 507.400 xe, tăng 15%. Mercedes cũng tiết lộ xu hướng của người tiêu dùng đang hướng tới các dòng xe nhỏ gọn, trong đó kể đến là mẫu GLA SUV mới đã được bán ở châu Âu trong tháng 3, tăng 20%. Doanh số bán hàng tại Hoa Kỳ, thị trường lớn nhất của Mercedes-Benz tăng 10%, tại Trung Quốc tăng mạnh tới 38%. Ngoài ra, Mercedes đang có kế hoạch từ nay đến cuối thập kỷ sẽ tung ra thị trường 30 mẫu xe mới, bao gồm 12 kiểu mẫu hoàn toàn mới.
Trong khi đó, doanh số tháng 4 của Audi đạt 149.100 xe, tăng 12% nhờ vào các mẫu SUV Q3 và A3 compact. Tại Trung Quốc tăng 17% và ở Mỹ là 19%.
Theo số liệu thống kê 4 tháng đầu năm, doanh số của Mercedes và Audi đều cao hơn BMW với con số lần lượt là 61.700 xe và 54.500 xe. Do đó, khả năng Mercedes soán ngôi BMW và Audi rất có thể sẽ xảy ra trong năm nay.
Thương hiệu ngôi sao ba cánh đã thu hẹp khoảng cách doanh số với hai đối thủ đồng hương BMW và Audi trong phân khúc xe sang tháng trước nhờ vào sự bùng nổ của dòng S-Class và E-Class.
Cụ thể, doanh số của Mercedes trong tháng 4 tăng 14% so với cùng kỳ năm trước, vượt qua con số 12% của Audi và 8% của BMW. Trong đó, nhu cầu của khách hàng đối với các dòng xe S-class tăng tới 60%, E-Class tăng 26%.
Cả hai chủ sở hữu của 2 thương hiệu xe sang Mercedes và Audi là Daimler và VW tuyên bố sẽ giành ngôi vị quán quân xe sang hàng đầu thế giới của BMW vào cuối thập kỷ này. Cả 3 nhà sản xuất xe sang Đức đều dự báo doanh số của mình trong năm 2014 sẽ vượt mức kỷ lục 4 năm liên tiếp nhờ vào sự hồi phục kinh tế của châu Âu. Còn BMW, thương hiệu lần đầu tiên chiếm vị trí số 1 từ Mercedes-Benz năm 2005, dự báo doanh số của hãng năm nay sẽ vượt mốc 2 triệu xe.
Ông Juergen Pieper, một nhà phân tích ở Frankfurt nói: "Mercedes dường như đã nắm được thế mạnh của thị trường trong vài tháng trở lại đây và đang trên đà phát triển mạnh hơn so với các đối thủ cạnh tranh, bởi vì hãng cung cấp ra thị trường nhiều sản phẩm mới, đạt chất lượng tiêu chuẩn, dự báo doanh số của Mercedes có thể vượt qua Audi trong năm nay".
Chỉ riêng trong tháng 4, Mercedes đã bán được 133.100 xe, nâng tổng doanh số của hãng trong 4 tháng đầu năm lên 507.400 xe, tăng 15%. Mercedes cũng tiết lộ xu hướng của người tiêu dùng đang hướng tới các dòng xe nhỏ gọn, trong đó kể đến là mẫu GLA SUV mới đã được bán ở châu Âu trong tháng 3, tăng 20%. Doanh số bán hàng tại Hoa Kỳ, thị trường lớn nhất của Mercedes-Benz tăng 10%, tại Trung Quốc tăng mạnh tới 38%. Ngoài ra, Mercedes đang có kế hoạch từ nay đến cuối thập kỷ sẽ tung ra thị trường 30 mẫu xe mới, bao gồm 12 kiểu mẫu hoàn toàn mới.
Trong khi đó, doanh số tháng 4 của Audi đạt 149.100 xe, tăng 12% nhờ vào các mẫu SUV Q3 và A3 compact. Tại Trung Quốc tăng 17% và ở Mỹ là 19%.
Theo số liệu thống kê 4 tháng đầu năm, doanh số của Mercedes và Audi đều cao hơn BMW với con số lần lượt là 61.700 xe và 54.500 xe. Do đó, khả năng Mercedes soán ngôi BMW và Audi rất có thể sẽ xảy ra trong năm nay.
BMW xác nhận sợi carbon cho mẫu 7-Series thế hệ mới
Mục đích của BMW là giảm trọng lượng của 7-Series thế hệ mới xuống còn 1.669kg, nhẹ hơn 272kg so với thế hệ hiện hành và thậm chí nhẹ hơn dòng 5-Series.
Hãng xe hơi xứ Bavarian vừa xác nhận 7-Series thế hệ mới sẽ sử dụng sợi carbon.
Phát biểu tại cuộc họp hàng năm của tập đoàn BMW ở Munich, chủ tịch Norbert Reithofer nhấn mạnh dòng i-Series mới là tiên phong đổi mới. Cấu trúc trọng lượng nhẹ đóng một vai trò trung tâm và sẽ được sử dụng rộng rãi trên các model thông thường.
“Chúng tôi sẽ sử dụng sợi carbon trên BMW 7-Series thế hệ mới. Trọng lượng của mẫu xe này sẽ đặt ra một tiêu chuẩn cao cho phân khúc”, ông Norbert Reithofer nói.
Vị lãnh đạo này không đi vào chi tiết nhưng một số thông tin trước đó cho rằng mẫu sedan đầu bảng của BMW sẽ sử dụng vật liệu nhẹ cho nắp ca-pô, trần xe và nắp khoang hành lý. Trong khi đó, thép và nhôm có thể vẫn được sử dụng cho khung gầm và một số bộ phận khác trên xe.
Theo kế hoạch, 7-Series thế hệ mới sẽ ra mắt vào năm 2015.
Hãng xe hơi xứ Bavarian vừa xác nhận 7-Series thế hệ mới sẽ sử dụng sợi carbon.
Phát biểu tại cuộc họp hàng năm của tập đoàn BMW ở Munich, chủ tịch Norbert Reithofer nhấn mạnh dòng i-Series mới là tiên phong đổi mới. Cấu trúc trọng lượng nhẹ đóng một vai trò trung tâm và sẽ được sử dụng rộng rãi trên các model thông thường.
“Chúng tôi sẽ sử dụng sợi carbon trên BMW 7-Series thế hệ mới. Trọng lượng của mẫu xe này sẽ đặt ra một tiêu chuẩn cao cho phân khúc”, ông Norbert Reithofer nói.
Vị lãnh đạo này không đi vào chi tiết nhưng một số thông tin trước đó cho rằng mẫu sedan đầu bảng của BMW sẽ sử dụng vật liệu nhẹ cho nắp ca-pô, trần xe và nắp khoang hành lý. Trong khi đó, thép và nhôm có thể vẫn được sử dụng cho khung gầm và một số bộ phận khác trên xe.
Theo kế hoạch, 7-Series thế hệ mới sẽ ra mắt vào năm 2015.
Vừa công bố giá bán Cadillac ATS Coupe 2015
Cuối cùng là bản cao cấp Premium gồm tất cả những trang bị kể trên nhưng có thêm màn hình hiển thị head-up, định vị GPS và ổ cắm 110V. Bên cạnh đó, còn phải kể đến vi sai hạn chế trượt sau và hệ thống treo tính năng vận hành cáo với kiểm soát vận hành từ tính Magnetic Ride Control.
Cadillac vừa công bố giá bán mẫu ATS Coupe 2015 với mức khởi điểm từ 38.990 USD, bao gồm 995 USD phí địa điểm, khi bán ra thị trường Mỹ vào mùa hè này.
Bản tiêu chuẩn ATS Coupe được trang bị hệ thống âm thanh Bose, công nghệ loại bỏ tiếng ồn và la-zăng hợp kim 18 inch.
Bản sang trọng Luxury có thêm đèn pha HID, ghế ngồi thể thao và hệ thống thông tin giải trí CUE. Ngoài ra, xe còn sở hữu ghế ngồi trước trợ lực và hỗ trợ đỗ xe trước/sau.
Bản tính năng vận hành cao Performance gây ấn tượng với đèn pha thông minh IntelliBeam, cần gạt mưa tự động, các pedal bằng nhôm và hàng loạt hệ thống an toàn như cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chuyển làn đường, giữ làn đường và cảnh báo ghế ngồi an toàn.
Dưới nắp ca-pô, Cadillac ATS Coupe 2015 có 2 sự lựa chọn động cơ: 2.0L tăng áp 4 xy-lanh, công suất 272 mã lực, mô-men xoắn 400 Nm và 3.6L V6 công suất 321 mã lực, mô-men xoắn 373 Nm. Cả hai đi kèm hộp số tự động 6 cấp và tùy chọn hộp số sàn 6 cấp, hệ thống dẫn động cầu sau hoặc dẫn động bốn bánh.
Cadillac vừa công bố giá bán mẫu ATS Coupe 2015 với mức khởi điểm từ 38.990 USD, bao gồm 995 USD phí địa điểm, khi bán ra thị trường Mỹ vào mùa hè này.
Bản tiêu chuẩn ATS Coupe được trang bị hệ thống âm thanh Bose, công nghệ loại bỏ tiếng ồn và la-zăng hợp kim 18 inch.
Bản sang trọng Luxury có thêm đèn pha HID, ghế ngồi thể thao và hệ thống thông tin giải trí CUE. Ngoài ra, xe còn sở hữu ghế ngồi trước trợ lực và hỗ trợ đỗ xe trước/sau.
Bản tính năng vận hành cao Performance gây ấn tượng với đèn pha thông minh IntelliBeam, cần gạt mưa tự động, các pedal bằng nhôm và hàng loạt hệ thống an toàn như cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chuyển làn đường, giữ làn đường và cảnh báo ghế ngồi an toàn.
Dưới nắp ca-pô, Cadillac ATS Coupe 2015 có 2 sự lựa chọn động cơ: 2.0L tăng áp 4 xy-lanh, công suất 272 mã lực, mô-men xoắn 400 Nm và 3.6L V6 công suất 321 mã lực, mô-men xoắn 373 Nm. Cả hai đi kèm hộp số tự động 6 cấp và tùy chọn hộp số sàn 6 cấp, hệ thống dẫn động cầu sau hoặc dẫn động bốn bánh.
Sắp có xe Volkswagen với giá 9.500 USD
Bí quyết để gia nhập thị trường xe giá rẻ thành công chính là việc tạo ra một chiếc xe dành cho những khách hàng có nhu cầu cơ bản nhất. Vì vậy, Volkswagen cần tạo ra những chiếc xe giá rẻ với tiêu chuẩn an toàn cao hơn, chất lượng hơn.
Tập đoàn xe hơi hàng đầu thế giới Volkswagen (VW) đang lên kế hoạch cho ra đời mẫu xe giá rẻ tại thị trường Trung Quốc vào năm 2017 với mức giá 7.000 euro (tương đương với 9.500 USD).
Vào đầu những năm 90, khi Volkswagen mua lại Skoda họ đã muốn xây dựng thương hiệu ôtô giá rẻ trên nền tảng của chiếc Skoda, nhưng qua nhiều năm, chiến lược đã thay đổi và bây giờ Skoda đã trở thành thương hiệu cao cấp.
Mục đích sản xuất xe giá rẻ của VW lần này là nhằm kích thích nhu cầu của những khách hàng mua xe lần đầu. Và hãng sẽ lấy thị trường tiềm năng Trung Quốc làm thí điểm, sau đó nếu thành công sẽ nhân rộng sang các thị trường khác.
Hiện, thương hiệu mới của VW chưa đựơc định tên, nhưng theo kế hoạch mẫu xe mới này có thể xuất hiện trên thị trường vào năm 2017 và chỉ bán tại Trung Quốc với mức giá đề xuất khoảng 7.000 euro (tương đương với 9.500 USD)
Vào đầu những năm 90, khi Volkswagen mua lại Skoda họ đã muốn xây dựng thương hiệu ôtô giá rẻ trên nền tảng của chiếc Skoda, nhưng qua nhiều năm, chiến lược đã thay đổi và bây giờ Skoda đã trở thành thương hiệu cao cấp.
Mục đích sản xuất xe giá rẻ của VW lần này là nhằm kích thích nhu cầu của những khách hàng mua xe lần đầu. Và hãng sẽ lấy thị trường tiềm năng Trung Quốc làm thí điểm, sau đó nếu thành công sẽ nhân rộng sang các thị trường khác.
Hiện, thương hiệu mới của VW chưa đựơc định tên, nhưng theo kế hoạch mẫu xe mới này có thể xuất hiện trên thị trường vào năm 2017 và chỉ bán tại Trung Quốc với mức giá đề xuất khoảng 7.000 euro (tương đương với 9.500 USD)
2014 là cơ hội “vàng” cho ngành công nghiệp ôtô
Tính trong 4 tháng đầu năm 2014, doanh số của Mercedes tăng 12% nhờ vào sự bùng nổ của các mẫu S-class và E-Class. Ngoài ra, Mercedes đang có kế hoạch từ nay đến cuối thập kỷ sẽ tung ra thị trường 30 mẫu xe mới, bao gồm 12 kiểu mẫu hoàn toàn mới với quyết tâm vượt qua BMW. Audi cũng sẽ giới thiệu 17 mẫu xe mới hoặc tân trang vào năm 2014, trong đó có một mẫu được tái bản từ mẫu xe thể thao TT .
Dựa vào doanh số đạt được của các nhà sản xuất ôtô hàng đầu thế giới trong những tháng vừa qua, tập đoàn BMW dự báo, sức mua của người tiêu dùng trên toàn cầu đối với ngành công nghiệp ôtô sẽ tăng kỷ lục trong năm 2014.
Tại cuộc họp thường niên, BMW cho biết, trước đây, nhu cầu mua xe của khách hàng tăng mạnh tại thị trường Bắc Mỹ và thị trường trọng điểm Trung Quốc, nay đã lan sang thị trường châu Âu, báo hiệu một năm “bội thu” cho ngành công nghiệp ôtô nhờ vào sự phục hồi kinh tế.
Trả lời báo giới, ông Norbert Reithofer, CEO của BMW nói: “Năm nay sẽ là một năm cơ hội cho ngành công nghiệp ôtô phát triển ngay cả khi có sự biến động trên thị trường. Mọi thứ đang trở nên phức tạp hơn, nhưng sẽ toàn diện hơn”.
Chiến lược của BMW là đầu tư phát triển các dòng sản phẩm mơi để thu hút người tiêu dùng, bởi doanh thu của hãng trong 4 tháng đầu năm tăng 9,5%, so với mứ 9,9% cùng kỳ năm trước. Năm 2005, BMW đã vượt Mercedes về doanh số, đứng thứ 2 là Audi, nhưng với lợi nhuận đạt được trong tháng tư vừa qua Mercedes tuyên bố sẽ giành ngôi vị số 1 thế giới vào cuối thập kỷ này, vì vậy, cuộc đổi ngôi rất có thể sẽ xảy ra.
Để duy trì vị trí số 1 của ngành công nghiệp ôtô, BMW dự kiến sẽ tung ra thị trường các mẫu xe mới bao gồm: 4-Series coupe, SUV X4, Tourer 2 -series và mẫu xe thể thao i8. Cùng với số tiền đầu tư mạnh trong 4 tháng đầu năm giành cho phát triển các sản phẩm mới và mua sắm trang thiết bị là 1,24 tỷ euro. "Đầu tư bền vững là tương lai của chúng tôi. Thành công kinh tế của chúng tôi, sự đổi mới và sức mạnh tài chính của chúng tôi sẽ được bộc lộ ở khâu đầu tư", Norbert Reithofer nói.
Tại cuộc họp thường niên, BMW cho biết, trước đây, nhu cầu mua xe của khách hàng tăng mạnh tại thị trường Bắc Mỹ và thị trường trọng điểm Trung Quốc, nay đã lan sang thị trường châu Âu, báo hiệu một năm “bội thu” cho ngành công nghiệp ôtô nhờ vào sự phục hồi kinh tế.
Trả lời báo giới, ông Norbert Reithofer, CEO của BMW nói: “Năm nay sẽ là một năm cơ hội cho ngành công nghiệp ôtô phát triển ngay cả khi có sự biến động trên thị trường. Mọi thứ đang trở nên phức tạp hơn, nhưng sẽ toàn diện hơn”.
Chiến lược của BMW là đầu tư phát triển các dòng sản phẩm mơi để thu hút người tiêu dùng, bởi doanh thu của hãng trong 4 tháng đầu năm tăng 9,5%, so với mứ 9,9% cùng kỳ năm trước. Năm 2005, BMW đã vượt Mercedes về doanh số, đứng thứ 2 là Audi, nhưng với lợi nhuận đạt được trong tháng tư vừa qua Mercedes tuyên bố sẽ giành ngôi vị số 1 thế giới vào cuối thập kỷ này, vì vậy, cuộc đổi ngôi rất có thể sẽ xảy ra.
Để duy trì vị trí số 1 của ngành công nghiệp ôtô, BMW dự kiến sẽ tung ra thị trường các mẫu xe mới bao gồm: 4-Series coupe, SUV X4, Tourer 2 -series và mẫu xe thể thao i8. Cùng với số tiền đầu tư mạnh trong 4 tháng đầu năm giành cho phát triển các sản phẩm mới và mua sắm trang thiết bị là 1,24 tỷ euro. "Đầu tư bền vững là tương lai của chúng tôi. Thành công kinh tế của chúng tôi, sự đổi mới và sức mạnh tài chính của chúng tôi sẽ được bộc lộ ở khâu đầu tư", Norbert Reithofer nói.
GM vừa bị phạt 35 triệu USD vì chậm thu hồi
Một số nguồn tin cho biết, “gã khổng lồ” Detroit đã biết lỗi trên từ 10 năm nay, tuy nhiên mãi đến tháng 2/2014, GM mới đưa ra quyết định thu hồi xe bị lỗi. Điều này gián tiếp gây ra cái chết của 13 người trong các vụ tai nạn giao thông khác nhau.
Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) vừa đưa ra mức phạt kỷ lục 35 triệu USD đối với General Motors (GM) do chậm trễ trong việc thu hồi xe.
Theo ông Anthony Foxx, Bộ trưởng Giao thông Mỹ, GM đã cố tình che giấu lỗi của bộ phận công tắc đánh lửa trên 2,6 triệu xe.
Hiện tại, NHTSA đang yêu cầu GM cung cấp quyền kiểm tra nội bộ để tìm hiểu sâu hơn về vụ việc. Nếu phát hiện thêm sai phạm, GM chắc chắn sẽ bị phạt nặng hơn nữa.
Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) vừa đưa ra mức phạt kỷ lục 35 triệu USD đối với General Motors (GM) do chậm trễ trong việc thu hồi xe.
Theo ông Anthony Foxx, Bộ trưởng Giao thông Mỹ, GM đã cố tình che giấu lỗi của bộ phận công tắc đánh lửa trên 2,6 triệu xe.
Hiện tại, NHTSA đang yêu cầu GM cung cấp quyền kiểm tra nội bộ để tìm hiểu sâu hơn về vụ việc. Nếu phát hiện thêm sai phạm, GM chắc chắn sẽ bị phạt nặng hơn nữa.
BMW có thể sản xuất MINI và một số dòng xe nhỏ ở Mexico
Giới truyền thông Đức khẳng định các lãnh đạo BMW thích Mexico bởi nhân công cũng như chi phí sản xuất tại quốc gia này rẻ hơn nhiều so với Mỹ. Một nguồn tin nội bộ của BMW cho biết quyết định cuối cùng về nhà máy có thể được đưa ra trong nửa cuối của năm 2014.
Theo một số nguồn tin chưa chính thức, tập đoàn BMW đang cân nhắc xây dựng một nhà máy mới tại Mexico để sản xuất xe MINI và một số dòng khác như 3-Series và 1-Series.
Hồi đầu năm, CEO BMW Norbert Reithofer cho biết hãng cần thêm cơ sở sản xuất ở Bắc Mỹ để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Tuy nhiên, BMW không chia sẻ liệu nhà máy sẽ được sản xuất tại Mexico hay Mỹ. Nhà sản xuất xứ Bavarian cũng từ chối tiết lộ về các loại xe ra đời ở đây.
Nếu nhà máy mới được xây dựng, công suất hàng năm của BMW tại khu vực Bắc Mỹ sẽ tăng lên 600.000 xe.
Theo một số nguồn tin chưa chính thức, tập đoàn BMW đang cân nhắc xây dựng một nhà máy mới tại Mexico để sản xuất xe MINI và một số dòng khác như 3-Series và 1-Series.
Hồi đầu năm, CEO BMW Norbert Reithofer cho biết hãng cần thêm cơ sở sản xuất ở Bắc Mỹ để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Tuy nhiên, BMW không chia sẻ liệu nhà máy sẽ được sản xuất tại Mexico hay Mỹ. Nhà sản xuất xứ Bavarian cũng từ chối tiết lộ về các loại xe ra đời ở đây.
Nếu nhà máy mới được xây dựng, công suất hàng năm của BMW tại khu vực Bắc Mỹ sẽ tăng lên 600.000 xe.
Ford tiếp tục tăng trưởng tại thị trường châu Âu
Fiesta vẫn là mẫu xe bán chạy nhất của Ford trong tháng 4 với 29.000 xe, tháng 4 tốt nhất từ năm 2010. Trong khi đó, Ranger (mẫu bán tải của năm) cũng có tháng 4 tốt nhất kể từ khi được giới thiệu ở châu Âu năm 1999.
Ford tiếp tục gặt hái thành công tại thị trường châu Âu khi có tháng thứ 11 liên tiếp tăng trưởng so với cùng kỳ.
Cụ thể, tháng 4 vừa qua, Ford đã bán 99.700 xe tại 20 thị trường trọng điểm của lục địa già, tăng 6.200 xe so với tháng 4/2013. Thị phần của Ford đã cải thiện 0,2%, lên mức 7,9%.
“Doanh số xe tại Tây Âu đang bắt đầu cải thiện, và chúng tôi đã duy trì sự vượt trội so với toàn ngành nhờ dòng sản phẩm tươi mới”, ông Roelant de Waard, phó chủ tịch phụ trách Tiếp thị, Kinh doanh và dịch vụ của Ford châu Âu nói.
Doanh số xe thương mại của Ford tiếp tục cải thiện, tăng 7% so với cùng kỳ năm ngoái. Thị phần xe thương mại của hãng xe Mỹ ở châu Âu đạt 10,2%, mức cao nhất từ năm 1998.
Ford tiếp tục gặt hái thành công tại thị trường châu Âu khi có tháng thứ 11 liên tiếp tăng trưởng so với cùng kỳ.
Cụ thể, tháng 4 vừa qua, Ford đã bán 99.700 xe tại 20 thị trường trọng điểm của lục địa già, tăng 6.200 xe so với tháng 4/2013. Thị phần của Ford đã cải thiện 0,2%, lên mức 7,9%.
“Doanh số xe tại Tây Âu đang bắt đầu cải thiện, và chúng tôi đã duy trì sự vượt trội so với toàn ngành nhờ dòng sản phẩm tươi mới”, ông Roelant de Waard, phó chủ tịch phụ trách Tiếp thị, Kinh doanh và dịch vụ của Ford châu Âu nói.
Doanh số xe thương mại của Ford tiếp tục cải thiện, tăng 7% so với cùng kỳ năm ngoái. Thị phần xe thương mại của hãng xe Mỹ ở châu Âu đạt 10,2%, mức cao nhất từ năm 1998.
Bị phạt tù 3 tháng nếu nhắn tin khi đang lái xe
Vì vậy, cách duy nhất để gửi và nhận tin nhắn khi đang lái xe ở Ireland là qua chức năng kích hoạt giọng nói.
Các cơ quan có thẩm quyền tại Ireland vừa thực hiện điều luật nghiêm khắc hơn đối với những người bị bắt gặp nhắn tin khi lái xe.
Điều luật này có hiệu lực từ đầu tháng 5 và những người bị bắt gặp nhắn tin khi đang lái xe lần đầu tiên sẽ phải nộp phạt 1.000 Euro. Nếu tái phạm lần thứ 2, tài xế sẽ mất 2.000 Euro và thậm chí đối mặt với án phạt 3 tháng tù giam.
Conor Faughnan, giám đốc phụ trách khách hàng của Hiệp hội Ôtô ở Ireland cho biết những quy tắc mới thuộc loại nghiêm khắc nhất lục địa già nhưng ông chia sẻ đây là điều cần thiết để giảm thiểu các vụ tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra.
Các cơ quan có thẩm quyền tại Ireland vừa thực hiện điều luật nghiêm khắc hơn đối với những người bị bắt gặp nhắn tin khi lái xe.
Điều luật này có hiệu lực từ đầu tháng 5 và những người bị bắt gặp nhắn tin khi đang lái xe lần đầu tiên sẽ phải nộp phạt 1.000 Euro. Nếu tái phạm lần thứ 2, tài xế sẽ mất 2.000 Euro và thậm chí đối mặt với án phạt 3 tháng tù giam.
Conor Faughnan, giám đốc phụ trách khách hàng của Hiệp hội Ôtô ở Ireland cho biết những quy tắc mới thuộc loại nghiêm khắc nhất lục địa già nhưng ông chia sẻ đây là điều cần thiết để giảm thiểu các vụ tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra.
Mercedes-Benz bỏ kế hoạch sản xuất xe giá rẻ
Tuy nhiên, vị lãnh đạo này cũng cho biết nhiều khả năng Smart có thể thâm nhập phân khúc subcompact nhưng quyết định cuối cùng vẫn chưa được đưa ra.
Thương hiệu ngôi sao ba cánh vừa đưa ra quyết định không phát triển mẫu xe giá rẻ định vị dưới A-Class.
Trả lời tờ Automotive News, CEO Daimler Dieter Zetsche nói: “Chúng tôi đã có một cuộc tranh luận dài về việc liệu nên mở rộng Mercedes-Benz vào phân khúc B hay không và chúng tôi quyết định không đi theo hướng này”.
Trước đó xuất hiện tin đồn Mercedes-Benz sẽ trình làng mẫu X-Class vào năm 2018. Mẫu xe này dựa trên Renault Clio và có giá bán dưới 27.430 USD. Mặc dù vậy, do không khả thi mang lại lợi nhuận nên nó đã bị dừng lại.
Thương hiệu ngôi sao ba cánh vừa đưa ra quyết định không phát triển mẫu xe giá rẻ định vị dưới A-Class.
Trả lời tờ Automotive News, CEO Daimler Dieter Zetsche nói: “Chúng tôi đã có một cuộc tranh luận dài về việc liệu nên mở rộng Mercedes-Benz vào phân khúc B hay không và chúng tôi quyết định không đi theo hướng này”.
Trước đó xuất hiện tin đồn Mercedes-Benz sẽ trình làng mẫu X-Class vào năm 2018. Mẫu xe này dựa trên Renault Clio và có giá bán dưới 27.430 USD. Mặc dù vậy, do không khả thi mang lại lợi nhuận nên nó đã bị dừng lại.
MKC chính là chìa khoá thành công của Lincoln
Theo dự báo của IHS Automotive, tổng doanh số bán hàng của Lincoln MKC tại thị trường Mỹ sẽ đạt từ 26.000 và 28.000 mỗi năm. Kết quả đó sẽ đưa Lincoln MKC tiệm cận với các đối thủ như Acura RDX (44.750 xe vào năm 2013), Audi Q5 (40.355 xe), Mercedes-Benz GLK (32.553 xe) và BMW X3 (30.623 xe).
Thương hiệu xe sang Lincoln vừa mới cho biết mẫu MKC crossvover dự kiến sẽ đến tay người tiêu dùng vào tháng 6 này. Đây là dòng xe cao cấp nhất của phân khúc crossvover nhỏ gọn và là chìa khoá để Lincoln tìm lại ánh hào quang từng có trong quá khứ.
Chuyên gia phân tích của IHS Automotive, ông Bill Knight cho biết, dự kiến doanh số của phân khúc xe sang nhỏ gọn tại thị trường Mỹ sẽ tăng lên 367.000 xe vào năm 2018 thay vì con số khiêm tốn 73.599 xe trong năm 2009.
Lincoln, thương hiệu từng có tên tuổi một thời trên thị trường xe sang, nay muốn kéo khách hàng trở lại với mình, nhằm đưa chiến lược phát triển kinh doanh của hãng lên tầm cao mới thì phải cố gắng để chinh phục, vượt các đối thủ cạnh tranh trong phân khúc.
Tuy nhiên, hiện tại ở vị trí thứ 8, Lincoln đứng khá xa so với các thương hiệu xe sang. Cụ thể, doanh số của hãng trong 4 tháng đầu năm 2014 tại thị trường Mỹ chỉ đạt 28.406 xe, trong khi hồi năm ngoái, mẫu MKZ được bán bán chạy nhất Mỹ với doanh số đạt 32.361xe.
Vào năm 2009, chỉ có 7 mẫu xe tham gia phân khúc compact crossover hạng sang tại thị trường Mỹ, với tổng doanh sô 73.599 xe. Năm 2013, con số được nâng lên 9 với tổng doanh số đạt 211.443 xe. Nhưng, các nhà phân tích dự báo, con số sẽ tăng đột biến vào năm 2018 với 20 xe sang sẽ có mặt trên thị trường Mỹ, nâng tông doanh số lên 367.000 xe.
Chuyên gia phân tích của IHS Automotive, ông Bill Knight cho biết, dự kiến doanh số của phân khúc xe sang nhỏ gọn tại thị trường Mỹ sẽ tăng lên 367.000 xe vào năm 2018 thay vì con số khiêm tốn 73.599 xe trong năm 2009.
Lincoln, thương hiệu từng có tên tuổi một thời trên thị trường xe sang, nay muốn kéo khách hàng trở lại với mình, nhằm đưa chiến lược phát triển kinh doanh của hãng lên tầm cao mới thì phải cố gắng để chinh phục, vượt các đối thủ cạnh tranh trong phân khúc.
Tuy nhiên, hiện tại ở vị trí thứ 8, Lincoln đứng khá xa so với các thương hiệu xe sang. Cụ thể, doanh số của hãng trong 4 tháng đầu năm 2014 tại thị trường Mỹ chỉ đạt 28.406 xe, trong khi hồi năm ngoái, mẫu MKZ được bán bán chạy nhất Mỹ với doanh số đạt 32.361xe.
Vào năm 2009, chỉ có 7 mẫu xe tham gia phân khúc compact crossover hạng sang tại thị trường Mỹ, với tổng doanh sô 73.599 xe. Năm 2013, con số được nâng lên 9 với tổng doanh số đạt 211.443 xe. Nhưng, các nhà phân tích dự báo, con số sẽ tăng đột biến vào năm 2018 với 20 xe sang sẽ có mặt trên thị trường Mỹ, nâng tông doanh số lên 367.000 xe.
Honda quyết định số phận của Accord bản châu Âu
Trở lời tờ Car Advice, giám đốc Honda Australia, Stephen Collins nói: “Tôi mong đợi một quyết định về Accord phiên bản châu Âu sẽ được đưa ra trong tháng tới”. Ông Collins cũng chia sẻ thêm rằng ông và nhiều đồng nghiệp đang nỗ lực để chiến lược Accord tiếp tục tồn tại bởi đây là mẫu xe mang lại thành công lớn cho họ.
Honda chưa nói nhiều về Accord phiên bản châu Âu nhưng một thông tin mới cho biết hãng xe Nhật sẽ sớm quyết định liệu có sản xuất model mới hay không
Chưa rõ số phận của Accord bản châu Âu sẽ ra sao, nhưng nếu được thông qua, phải đến năm 2016 mẫu xe này mới có mặt trên thị trường và sẽ không sản xuất dựa trên Acura TLX hay Spirior bản Trung Quốc.
Honda chưa nói nhiều về Accord phiên bản châu Âu nhưng một thông tin mới cho biết hãng xe Nhật sẽ sớm quyết định liệu có sản xuất model mới hay không
Chưa rõ số phận của Accord bản châu Âu sẽ ra sao, nhưng nếu được thông qua, phải đến năm 2016 mẫu xe này mới có mặt trên thị trường và sẽ không sản xuất dựa trên Acura TLX hay Spirior bản Trung Quốc.
Volkswagen Tiguan thế hệ sắp được trình làng
Bản tiêu chuẩn Tiguan thế hệ mới sẽ nhỉnh hơn so với người tiền nhiệm của mình với chiều dài khoảng 4500 mm. Dự kiến, Tiguan mới sẽ được trang bị danh mục động cơ gồm: 1.4L TSI, 1.6L TDI công suất 110 mã lực và 2.0L TDI công suất từ 150 đến 184 mã lực.
Hãng sản xuất xe hơi lớn nhất châu Âu Volkswagen (VW) vừa mới công bố mẫu xe Tiguan thế hệ mới sẽ có mặt trên thị trường vào mùa thu năm nay với 3 phong cách khác nhau.
Ngoài phiên bản tiêu chuẩn, VW có thể trình làng bản Tiguan XL với chiều dài khoảng 4.990 mm và đủ không gian cho 7 hành khách. Mặc dù có sức nhiều hơn so với “đàn anh” Touareg, nhưng Tiguan XL dự kiến sẽ rẻ hơn đáng kể với mức giá khởi điểm khoảng 41.100 USD.
Hãng sản xuất xe hơi lớn nhất châu Âu Volkswagen (VW) vừa mới công bố mẫu xe Tiguan thế hệ mới sẽ có mặt trên thị trường vào mùa thu năm nay với 3 phong cách khác nhau.
Ngoài phiên bản tiêu chuẩn, VW có thể trình làng bản Tiguan XL với chiều dài khoảng 4.990 mm và đủ không gian cho 7 hành khách. Mặc dù có sức nhiều hơn so với “đàn anh” Touareg, nhưng Tiguan XL dự kiến sẽ rẻ hơn đáng kể với mức giá khởi điểm khoảng 41.100 USD.
50% người dân Trung Quốc được hỏi từ chối mua ô tô Nhật
Chỉ 41% người được hỏi trong khảo sát cho biết có ý định mua xe hơi đắt hơn 48.000USD của thương hiệu từ Nhật Bản, thấp hơn cả tỷ lệ chấp nhận 49% trên thị trường đại chúng của các hãng xe đến từ đất nước mặt trời mọc.
Các hãng sản xuất ô tô Nhật Bản đang làm mọi cách để thúc đẩy hoạt động tại Trung Quốc nhằm chiếm lĩnh thị trường trong những năm vừa qua, nhưng theo những khảo sát mới nhất, có vẻ con đường họ phải đối diện trước mắt còn rất nhiều chông gai.
Theo khảo sát của Bernstein Research, tâm lý bài Nhật vẫn là một trở ngại đối với các hãng sản xuất ô tô Nhật Bản tại thị trường lớn nhất thế giới này.
Trong số 40.000 khách hàng tham gia trả lời khảo sát, có tới 51% cho biết họ không có ý định mua ô tô của Nhật, một nửa trong số đó cho biết lý do là vì tâm lý bài Nhật cá nhân.
Điều đáng lo ngại nhất đối với các hãng xe là tâm lý tiêu cực này đang bao trùm nhiều thành phố nhỏ nhưng phát triển tại Trung Quốc như Changsha, Đông Quan và Tây An, những thành phố tiềm năng được nhiều nhà sản xuất đầu tư cho tăng trưởng trong tương lai.
Tốc độ tăng trưởng của các thương hiệu ô tô Nhật Bản và đối tác liên doanh Trung Quốc sẽ đạt mức tốt trong năm nay, nhưng bức tranh sẽ nhuốm nhiều gam màu “phức tạp” trong dài hạn, chuyên gia phân tích Max Warburton nhận định.
Theo ông, “tình cảm ái quốc sẽ là một trở ngại. Các thương hiệu cao cấp của Nhật Bản sẽ gặp nhiều vấn đề”.
Trong khi đó, “rõ ràng là hầu hết người Trung Quốc thích dùng xe của Đức. Vì vậy mặc dù chúng tôi dự đoán thương hiệu Nhật Bản sẽ dành lại phần nào thị phần trong năm nay, cuối cùng thì thị trường vẫn sẽ về tay người Đức”, ông cho biết.
Thêm vào đó, cuộc chiến của các hãng xe Nhật trong phân khúc thị trường cao cấp của Trung Quốc cũng sẽ gặp nhiều gian nan.
Hiện tại, theo khảo sát, hãng xe Nhật Bản bán chạy nhất tại Trung Quốc - Nissan Motor – được xem như một thương hiệu dành cho người lớn tuổi có con cái với mức thu nhập thấp. Chi tiết này được chuyên gia Warburton đánh giá là “đáng lo ngại”.
Các hãng sản xuất ô tô Nhật Bản đang làm mọi cách để thúc đẩy hoạt động tại Trung Quốc nhằm chiếm lĩnh thị trường trong những năm vừa qua, nhưng theo những khảo sát mới nhất, có vẻ con đường họ phải đối diện trước mắt còn rất nhiều chông gai.
Theo khảo sát của Bernstein Research, tâm lý bài Nhật vẫn là một trở ngại đối với các hãng sản xuất ô tô Nhật Bản tại thị trường lớn nhất thế giới này.
Trong số 40.000 khách hàng tham gia trả lời khảo sát, có tới 51% cho biết họ không có ý định mua ô tô của Nhật, một nửa trong số đó cho biết lý do là vì tâm lý bài Nhật cá nhân.
Điều đáng lo ngại nhất đối với các hãng xe là tâm lý tiêu cực này đang bao trùm nhiều thành phố nhỏ nhưng phát triển tại Trung Quốc như Changsha, Đông Quan và Tây An, những thành phố tiềm năng được nhiều nhà sản xuất đầu tư cho tăng trưởng trong tương lai.
Tốc độ tăng trưởng của các thương hiệu ô tô Nhật Bản và đối tác liên doanh Trung Quốc sẽ đạt mức tốt trong năm nay, nhưng bức tranh sẽ nhuốm nhiều gam màu “phức tạp” trong dài hạn, chuyên gia phân tích Max Warburton nhận định.
Theo ông, “tình cảm ái quốc sẽ là một trở ngại. Các thương hiệu cao cấp của Nhật Bản sẽ gặp nhiều vấn đề”.
Trong khi đó, “rõ ràng là hầu hết người Trung Quốc thích dùng xe của Đức. Vì vậy mặc dù chúng tôi dự đoán thương hiệu Nhật Bản sẽ dành lại phần nào thị phần trong năm nay, cuối cùng thì thị trường vẫn sẽ về tay người Đức”, ông cho biết.
Thêm vào đó, cuộc chiến của các hãng xe Nhật trong phân khúc thị trường cao cấp của Trung Quốc cũng sẽ gặp nhiều gian nan.
Hiện tại, theo khảo sát, hãng xe Nhật Bản bán chạy nhất tại Trung Quốc - Nissan Motor – được xem như một thương hiệu dành cho người lớn tuổi có con cái với mức thu nhập thấp. Chi tiết này được chuyên gia Warburton đánh giá là “đáng lo ngại”.
BMW i8: “hàng hiếm” tại Mỹ trong 2014
CFRP là một vật liệu nhẹ hơn nhiều so với thép (khoảng 50%) và thậm chí cả nhôm (30%), nhưng nó lại sở hữu sức bền và độ cứng ở mức cao, dễ dàng hấp thu xung lực. Ngoài ra, CFRP có thể thuận tiện “may đo” để tối ưu hóa độ bền ở những khu vực quan trọng.
Người tiêu dùng Mỹ sẽ không có nhiều cơ hội để sở hữu siêu xe BMW i8 bởi nhà sản xuất xứ Bavaria chỉ dành dưới 500 xe cho thị trường ôtô khắc nghiệt nhất hành tinh trong năm 2014 này.
Theo kế hoạch, năm nay, BMW sẽ bán ít hơn 500 xe i8 tại Mỹ khi bắt đầu giao hàng vào tháng 8 với giá khởi điểm từ 136.625 USD (bao gồm phí vận chuyển).
BMW i8 sử dụng động cơ 1.5L TwinPower Turbo 3 xy-lanh, một mô-tơ điện và bộ pin lithium-ion. Hệ động cơ plug-in hybrid này cho công suấ kết hợp tối đa 362 mã lực, đủ để i8 tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 4,4 giây và đạt tốc độ giới hạn 250km/h.
Về mặt tiêu thụ nhiên liệu, xe tiết kiệm hơn so với công bố trước đó khi chỉ tốn 2,1 lít/100km, mức khí thải CO2 49g/km. BMW cho biết i8 có thể di chuyển ở chế độ chạy điện trong phạm vi 37km và mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả hơn 50% so với những dòng xe thể thao trang bị động cơ truyền thống.
Giống như mẫu xe dành cho siêu đô thị i3, phần trung tâm của i8 là cấu trúc LifeDrive, nhấn mạnh vào các vật liệu nhẹ. Chất dẻo-sợi carbon CFRP được sử dụng cho khoang cabin, được gọi là module Life, còn nhôm dùng cho khung gầm (mang theo hệ dẫn động) gọi là module Drive.
Nhờ sử dụng vật liệu nhẹ, trọng lượng của i8 chỉ vào khoảng 1.490kg và có tỉ lệ phân bổ trọng lượng hoàn hảo 50/50.
Người tiêu dùng Mỹ sẽ không có nhiều cơ hội để sở hữu siêu xe BMW i8 bởi nhà sản xuất xứ Bavaria chỉ dành dưới 500 xe cho thị trường ôtô khắc nghiệt nhất hành tinh trong năm 2014 này.
Theo kế hoạch, năm nay, BMW sẽ bán ít hơn 500 xe i8 tại Mỹ khi bắt đầu giao hàng vào tháng 8 với giá khởi điểm từ 136.625 USD (bao gồm phí vận chuyển).
BMW i8 sử dụng động cơ 1.5L TwinPower Turbo 3 xy-lanh, một mô-tơ điện và bộ pin lithium-ion. Hệ động cơ plug-in hybrid này cho công suấ kết hợp tối đa 362 mã lực, đủ để i8 tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 4,4 giây và đạt tốc độ giới hạn 250km/h.
Về mặt tiêu thụ nhiên liệu, xe tiết kiệm hơn so với công bố trước đó khi chỉ tốn 2,1 lít/100km, mức khí thải CO2 49g/km. BMW cho biết i8 có thể di chuyển ở chế độ chạy điện trong phạm vi 37km và mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả hơn 50% so với những dòng xe thể thao trang bị động cơ truyền thống.
Giống như mẫu xe dành cho siêu đô thị i3, phần trung tâm của i8 là cấu trúc LifeDrive, nhấn mạnh vào các vật liệu nhẹ. Chất dẻo-sợi carbon CFRP được sử dụng cho khoang cabin, được gọi là module Life, còn nhôm dùng cho khung gầm (mang theo hệ dẫn động) gọi là module Drive.
Nhờ sử dụng vật liệu nhẹ, trọng lượng của i8 chỉ vào khoảng 1.490kg và có tỉ lệ phân bổ trọng lượng hoàn hảo 50/50.
Xe máy dầu sẽ tăng gấp đôi hoặc ba vào 2020
Giá nhiên liệu diesel thường tăng hoặc giảm theo mùa, không giống như sự ổn định của giá xăng. Ví dụ như mùa đông năm ngoái, giá diesel cao hơn gần 1 USD so với giá xăng tại một vài khu vực ở Mỹ.
Thị trường ôtô sử dụng động cơ diesel đã bùng nổ tại châu Âu và đang phát triển mạnh tại Mỹ.
Bất chấp giá nhiên liệu diesel luôn dao động tại Mỹ, các nhà phân tích tin rằng thị trường ôtô diesel sẽ tăng trưởng từ 3% hiện tại lên mức 6 hoặc 9% vào năm 2020.
Điều này hoàn toàn có cơ sở bởi đến năm 2016, sẽ có thêm 40 mẫu xe mới trang bị động cơ diesel sẽ gia nhập thị trường Mỹ.
Khi nhu cầu đối với diesel tăng trên toàn thế giới, các nhà máy tinh chế dầu Mỹ đang đầu tư gắt gao để sản xuất nhiều nhiên liệu diesel hơn nữa.
Thị trường ôtô sử dụng động cơ diesel đã bùng nổ tại châu Âu và đang phát triển mạnh tại Mỹ.
Bất chấp giá nhiên liệu diesel luôn dao động tại Mỹ, các nhà phân tích tin rằng thị trường ôtô diesel sẽ tăng trưởng từ 3% hiện tại lên mức 6 hoặc 9% vào năm 2020.
Điều này hoàn toàn có cơ sở bởi đến năm 2016, sẽ có thêm 40 mẫu xe mới trang bị động cơ diesel sẽ gia nhập thị trường Mỹ.
Khi nhu cầu đối với diesel tăng trên toàn thế giới, các nhà máy tinh chế dầu Mỹ đang đầu tư gắt gao để sản xuất nhiều nhiên liệu diesel hơn nữa.
Ford Mustang 2015 với giá từ 24.425 USD
So với phiên bản 2014 thì Mustang thế hệ mới có giá bán đắt hơn khoảng 1.090 USD nhưng xe lại có hệ thống treo sau độc lập.
Hãng sản xuất xe hơi của Mỹ Ford vừa chính thức công bố giá bán mẫu Mustang 2015 với mức khởi điểm từ 24.425 USD khi bán ra thị trường vào mùa thu này.
Với số tiền kể trên, khách hàng sẽ được sở hữu bản Mustang tiêu chuẩn, sử dụng động cơ 3.7L V6, công suất ít nhất 300 mã lực và mô-men xoắn cực đại 366Nm.
Những trang bị tiêu chuẩn của Ford Mustang 2015 gồm: nút khởi động, hệ thống kiểm soát áp suất lốp, camera lùi, 8 túi khí, đèn pha HID, vô-lăng bọc da, hệ thống SYNC kết nối thông minh với màn hình màu 4.2 inch, hai cổng USB và AppLink thế hệ mới.
Hãng sản xuất xe hơi của Mỹ Ford vừa chính thức công bố giá bán mẫu Mustang 2015 với mức khởi điểm từ 24.425 USD khi bán ra thị trường vào mùa thu này.
Với số tiền kể trên, khách hàng sẽ được sở hữu bản Mustang tiêu chuẩn, sử dụng động cơ 3.7L V6, công suất ít nhất 300 mã lực và mô-men xoắn cực đại 366Nm.
Những trang bị tiêu chuẩn của Ford Mustang 2015 gồm: nút khởi động, hệ thống kiểm soát áp suất lốp, camera lùi, 8 túi khí, đèn pha HID, vô-lăng bọc da, hệ thống SYNC kết nối thông minh với màn hình màu 4.2 inch, hai cổng USB và AppLink thế hệ mới.
Hyundai Xcent nhận được 16.000 đơn đặt hàng chỉ sau 6 tuần
Những tính năng đáng chú ý xuất hiện trên Hyundai Xcent gồm cửa gió sau, khởi động không cần chìa, camera và cảm biến lùi, gương gập tự động, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hộp lạnh, túi khí kép, hỗ trợ đỗ xe...
Sau 6 tuần kể từ khi ra mắt tại Ấn Độ, Hyundai đã nhận hơn 16.000 đơn đặt hàng cho mẫu Xcent với khoảng 6.700 xe được giao tới tay khách hàng trong tháng 4.
Nhờ hàng loạt tính năng ưu việt và mức giá cạnh tranh so với các đối thủ cùng phân khúc, Xcent đã viết nên một câu chuyện thành công khác đối với Hyundai tại quốc gia đông dân thứ 2 thế giới.
Xcent “hot” đến nỗi thời gian giao xe phải kéo dài từ 2 đến 3 tháng tùy từng phiên bản. Tuy nhiên, hãng xe Hàn đã tìm ra giải pháp bằng cách mở rộng sản xuất mẫu compact sedan này để giảm thời gian chờ xuống chỉ vài tuần.
Xcent là phiên bản sedan của Grand i10, mẫu xe vinh dự giành giải thưởng “Xe của năm” ở Ấn Độ. Về cơ bản, thiết kế của Xcent khá giống với bản hatchback, nhưng trụ C đã được điều chỉnh. Khoang hành lý được tích hợp hài hòa vào thân xe với dung tích 407 lít.
Dưới nắp ca-pô, Xcent được trang bị cả động cơ xăng và diesel. Động cơ xăng 1.2L 4 xy-lanh cho công suất 83 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 114 Nm tại 4.000 vòng/phút. Trong khi đó, động cơ diesel 1.1L 3 xy-lanh có công suất 72 mã lực tại 4.000 vòng/phút, mô-men xoắn 180 Nm tại 1.500 – 2.500 vòng/phút.
Theo công bố của nhà sản xuất, động cơ xăng tiêu thụ khoảng 5,2 lít/100km, còn diesel tốn 4 lít/100km. Hộp số đi kèm là loại số sàn 5 cấp, nhưng có thêm tùy chọn hộp số tự động 4 cấp.
Tại Ấn Độ, Hyundai Xcent được bán với giá từ 7.600 USD với 3 phiên bản: tiêu chuẩn, S và SX cùng 6 màu tùy chọn.
Sau 6 tuần kể từ khi ra mắt tại Ấn Độ, Hyundai đã nhận hơn 16.000 đơn đặt hàng cho mẫu Xcent với khoảng 6.700 xe được giao tới tay khách hàng trong tháng 4.
Nhờ hàng loạt tính năng ưu việt và mức giá cạnh tranh so với các đối thủ cùng phân khúc, Xcent đã viết nên một câu chuyện thành công khác đối với Hyundai tại quốc gia đông dân thứ 2 thế giới.
Xcent “hot” đến nỗi thời gian giao xe phải kéo dài từ 2 đến 3 tháng tùy từng phiên bản. Tuy nhiên, hãng xe Hàn đã tìm ra giải pháp bằng cách mở rộng sản xuất mẫu compact sedan này để giảm thời gian chờ xuống chỉ vài tuần.
Xcent là phiên bản sedan của Grand i10, mẫu xe vinh dự giành giải thưởng “Xe của năm” ở Ấn Độ. Về cơ bản, thiết kế của Xcent khá giống với bản hatchback, nhưng trụ C đã được điều chỉnh. Khoang hành lý được tích hợp hài hòa vào thân xe với dung tích 407 lít.
Dưới nắp ca-pô, Xcent được trang bị cả động cơ xăng và diesel. Động cơ xăng 1.2L 4 xy-lanh cho công suất 83 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 114 Nm tại 4.000 vòng/phút. Trong khi đó, động cơ diesel 1.1L 3 xy-lanh có công suất 72 mã lực tại 4.000 vòng/phút, mô-men xoắn 180 Nm tại 1.500 – 2.500 vòng/phút.
Theo công bố của nhà sản xuất, động cơ xăng tiêu thụ khoảng 5,2 lít/100km, còn diesel tốn 4 lít/100km. Hộp số đi kèm là loại số sàn 5 cấp, nhưng có thêm tùy chọn hộp số tự động 4 cấp.
Tại Ấn Độ, Hyundai Xcent được bán với giá từ 7.600 USD với 3 phiên bản: tiêu chuẩn, S và SX cùng 6 màu tùy chọn.
Mỗi xe Fiat 500e được bán ra nhà sản xuất mất 14.000 USD
Fiat 500e có giá khởi điểm 32.300 USD, nhưng người tiêu dùng có thể chỉ phải trả 19.300 USD khi áp dụng những chính sách ưu tiên và ưu đãi về thuế. Những mẫu xe 500E được Fiat lắp ráp nhằm đối phó với quy định về khí thải của bang California, trong đó yêu cầu các nhà sản xuất xe hơi phải tiêu thụ một tỷ lệ phần trăm nhất định loại xe không xả thải ra môi trường.
Cách đây 3 năm, CEO Fiat Sergio Marchionne dự đoán rằng hãng sẽ mất 10.000 USD trên mỗi chiếc xe điện 500e bán ra thị trường. Tuy nhiên, con số thực tế cao hơn 4.000 USD, ở mức 14.000 USD.
Phát biểu tại viện Brookings Institution hôm qua (21/05), Marchionne nói với đám đông: “Nếu bạn đang cân nhắc mua một chiếc 500e, tôi hy vọng bạn sẽ không làm điều đó bởi mỗi lần tôi bán nó, tôi mất 14.000 USD”.
Fiat 500e được trang bị mô-tơ điện công suất 111 mã lực, mô-men xoắn 200Nm. Cung cấp năng lượng cho mô-tơ điện là gói pin lithium-ion 24kWh. Xe có thể đạt vận tốc đối đa 137km/h và di chuyển trong phạm vi 140km. Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe chỉ ở mức 2,03 lít/100km đường hỗn hợp, đứng đầu phân khúc về mặt tiết kiệm. Còn trong nội thành và trên xa lộ, Fiat 500e tiêu thụ lần lượt là 1,93 lít/100km và 2,18 lít/100km.
Phát biểu tại viện Brookings Institution hôm qua (21/05), Marchionne nói với đám đông: “Nếu bạn đang cân nhắc mua một chiếc 500e, tôi hy vọng bạn sẽ không làm điều đó bởi mỗi lần tôi bán nó, tôi mất 14.000 USD”.
Fiat 500e được trang bị mô-tơ điện công suất 111 mã lực, mô-men xoắn 200Nm. Cung cấp năng lượng cho mô-tơ điện là gói pin lithium-ion 24kWh. Xe có thể đạt vận tốc đối đa 137km/h và di chuyển trong phạm vi 140km. Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe chỉ ở mức 2,03 lít/100km đường hỗn hợp, đứng đầu phân khúc về mặt tiết kiệm. Còn trong nội thành và trên xa lộ, Fiat 500e tiêu thụ lần lượt là 1,93 lít/100km và 2,18 lít/100km.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)